今天早上九點多忽然有空，抓了還沒裝前變的車子，愣往大太陽底下直闖，朝著水流東去也
(結果來回僅二十五公里左右吧，連流東里都還沒到，歐阿力)
還未出學校後門就感覺很奇怪，怎麼好像整個人很縮，腿痠得要命；翻過一座小山頭前往雙溪，越發感到不對勁。於是在雙溪國小停車一次，調高座墊和...龍頭。哈哈，夠鐵齒吧？就是為了搞視覺系把整支龍頭壓到了最下面，其實加高零點幾公分不是很舒服嗎？
今天怎麼感覺比上禮拜最後一次騎那支 K2 還更沒勁，拖泥帶水的。
回來檢查鏈條，太乾燥了油上不夠，
。不過太陽真是夠熱，明天一定要早早爬起來去騎車，體力底子還沒回來就去跟人家曬太陽，有點皓呆...
新車，很重。比 K2 重了不少一截，上坡感覺不那麼輕快了，也沒辦法站起來暴力一抽就飛出去。不過穩定度倒是不賴，下坡給我相當多的信心(變換路線不會晃來晃去)，更奇怪的是路感不錯耶！一點也不會蹦蹦跳，真是奇了。本來我在車店裡看到它的時候，見到後上叉沒有接碳纖，從橫向用力按壓後叉也紋絲不動，還滿心以為要犧牲舒適度換取加速性能的，沒想到竟是個大翻盤。看來要學的還很多！又想到最近翻社團 BBS 的舊文章，裡面一大堆探討車架材質的大論調，心想同樣是鋁車架都可以天差地別了，要跟人家研究那些，等下輩子吧。
雖然坐墊變高、龍頭變低，可是握下把抽車卻沒有什麼不順暢。新的 EA70 握把花掉了一千多塊錢，總算是找到一個合用的！握下把的時候，食指一伸變速撥桿就在那裡待命，弧度也剛好切合掌心。從頭到尾換過四支車把(包括那個 R1000 的鐵管小彎把)，交了不少學費，終於找到一支捨不得換下的了。
(對了，有誰是用40cm寬度把手的，如果你覺得自己目前所裝不合用，我這邊有兩支人體工學把給你免交學費...
)
總之，初步心得是這輛車要想騎得不錯，先要把人練到很強才行(尤其是肌力)。在變強以後又會有什麼新發現，那就...先變強再說吧！
(結果來回僅二十五公里左右吧，連流東里都還沒到，歐阿力)
還未出學校後門就感覺很奇怪，怎麼好像整個人很縮，腿痠得要命；翻過一座小山頭前往雙溪，越發感到不對勁。於是在雙溪國小停車一次，調高座墊和...龍頭。哈哈，夠鐵齒吧？就是為了搞視覺系把整支龍頭壓到了最下面，其實加高零點幾公分不是很舒服嗎？
今天怎麼感覺比上禮拜最後一次騎那支 K2 還更沒勁，拖泥帶水的。
回來檢查鏈條，太乾燥了油上不夠，
。不過太陽真是夠熱，明天一定要早早爬起來去騎車，體力底子還沒回來就去跟人家曬太陽，有點皓呆...新車，很重。比 K2 重了不少一截，上坡感覺不那麼輕快了，也沒辦法站起來暴力一抽就飛出去。不過穩定度倒是不賴，下坡給我相當多的信心(變換路線不會晃來晃去)，更奇怪的是路感不錯耶！一點也不會蹦蹦跳，真是奇了。本來我在車店裡看到它的時候，見到後上叉沒有接碳纖，從橫向用力按壓後叉也紋絲不動，還滿心以為要犧牲舒適度換取加速性能的，沒想到竟是個大翻盤。看來要學的還很多！又想到最近翻社團 BBS 的舊文章，裡面一大堆探討車架材質的大論調，心想同樣是鋁車架都可以天差地別了，要跟人家研究那些，等下輩子吧。
雖然坐墊變高、龍頭變低，可是握下把抽車卻沒有什麼不順暢。新的 EA70 握把花掉了一千多塊錢，總算是找到一個合用的！握下把的時候，食指一伸變速撥桿就在那裡待命，弧度也剛好切合掌心。從頭到尾換過四支車把(包括那個 R1000 的鐵管小彎把)，交了不少學費，終於找到一支捨不得換下的了。
(對了，有誰是用40cm寬度把手的，如果你覺得自己目前所裝不合用，我這邊有兩支人體工學把給你免交學費...
)總之，初步心得是這輛車要想騎得不錯，先要把人練到很強才行(尤其是肌力)。在變強以後又會有什麼新發現，那就...先變強再說吧！
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