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這次是幫自己編...
之前第一次組車還不知道怎麼調變速器，騎的時候把鏈條掉到了飛輪和後輪鋼絲之間。暑假剛回復練車時有一次和 momo 學長一起去跑反向A普拉斯，結果在往頭份的台三線上頭把我寒假在台中大眾買來的這組 Ringle 後輪搞斷了一根傳動側的 leading spoke...經過好大一番折騰才回到學校。
事後拆飛輪（又：拆飛輪本身也是大工程一件，原因曲折複雜，不再贅述）準備修理，赫然發現傳動側的鋼絲每一根都早就傷痕累累像被刀割過一般，如此看來距離斷下一根的日子大概也不遠啦！而且又危險，萬一發生在高速下坡又攪到鏈條啥的可怎麼辦。當機立斷，馬上把整個後輪給拆了。損壞到這一地步非得重編不可。
拆開來以後，最重要當然是檢查框的狀況～還不賴，本身彎曲十分有限，看來番薯跟我講 Ringle 的產品出名在剛性是真的沒說錯。而本身彎曲量較小的框，後來在編的時候當然也讓工作輕鬆不少。
可是惡夢才剛開始...
明明28鋼絲雙交叉不是什麼希罕作怪的設計，卻到處沒有貨（而且是連店家的源頭也短缺），讓我枯等了一個月。上上週總算拿到手，回到家裡一清點，靠...原本應該十六支（我總共買了三十二支，每邊留兩支作為備料）全部是雙抽 284mm 的鋼絲，裡頭竟然夾雜了一支單抽（這還好）長度還短了一截（完蛋了，沒辦法用）的不知啥米鬼，跟老闆反應，老闆全數回收又去跟他的貨源...又拖了整整一個禮拜。
好在經過上次幫同學編輪子的經驗，加上這回特別請教過下手順序，所以今天一拿到鋼絲兩個半小時之內就完工，而且含校正。
這樣子比原本的黑鋼絲好看多了。
左側是二十三塊錢一支的 1.8 - 1.6 DT 雙抽鋼絲，右側則是單抽 1.8 的，無打印。據說一樣是 DT...反正這個只要十八塊錢。比上次幫同學編的還貴。誰若知道哪裡有更便宜的選擇，記得報給我知道啊！
等不及要上路測試！
（又：這段時間，全要感謝輝龍大哥送的後輪，否則我還真沒車可練喔...）
之前第一次組車還不知道怎麼調變速器，騎的時候把鏈條掉到了飛輪和後輪鋼絲之間。暑假剛回復練車時有一次和 momo 學長一起去跑反向A普拉斯，結果在往頭份的台三線上頭把我寒假在台中大眾買來的這組 Ringle 後輪搞斷了一根傳動側的 leading spoke...經過好大一番折騰才回到學校。
事後拆飛輪（又：拆飛輪本身也是大工程一件，原因曲折複雜，不再贅述）準備修理，赫然發現傳動側的鋼絲每一根都早就傷痕累累像被刀割過一般，如此看來距離斷下一根的日子大概也不遠啦！而且又危險，萬一發生在高速下坡又攪到鏈條啥的可怎麼辦。當機立斷，馬上把整個後輪給拆了。損壞到這一地步非得重編不可。
拆開來以後，最重要當然是檢查框的狀況～還不賴，本身彎曲十分有限，看來番薯跟我講 Ringle 的產品出名在剛性是真的沒說錯。而本身彎曲量較小的框，後來在編的時候當然也讓工作輕鬆不少。
可是惡夢才剛開始...
明明28鋼絲雙交叉不是什麼希罕作怪的設計，卻到處沒有貨（而且是連店家的源頭也短缺），讓我枯等了一個月。上上週總算拿到手，回到家裡一清點，靠...原本應該十六支（我總共買了三十二支，每邊留兩支作為備料）全部是雙抽 284mm 的鋼絲，裡頭竟然夾雜了一支單抽（這還好）長度還短了一截（完蛋了，沒辦法用）的不知啥米鬼，跟老闆反應，老闆全數回收又去跟他的貨源...又拖了整整一個禮拜。
好在經過上次幫同學編輪子的經驗，加上這回特別請教過下手順序，所以今天一拿到鋼絲兩個半小時之內就完工，而且含校正。
這樣子比原本的黑鋼絲好看多了。
左側是二十三塊錢一支的 1.8 - 1.6 DT 雙抽鋼絲，右側則是單抽 1.8 的，無打印。據說一樣是 DT...反正這個只要十八塊錢。比上次幫同學編的還貴。誰若知道哪裡有更便宜的選擇，記得報給我知道啊！
等不及要上路測試！
（又：這段時間，全要感謝輝龍大哥送的後輪，否則我還真沒車可練喔...）
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