大肚山，繼續連載

 路線大致上是花壇 => 田中 => 明間 => 集集(?) => 松柏嶺 => 銀行山

跟黑皮一起去，大家都不認識，只能憑車認人知道哪位是阿義，另一位騎CR1的大概是二馬...因為誤會地點遲到了近半個小時，真抱歉啊

話說回來，平時在部落格看見阿義的照片都是帶著墨鏡酷酷的比賽或者訓練照，今天見面才曉得墨鏡後面是張可愛的圓臉

出發之後一路都是很低的強度，前面領騎的阿義和二馬(?)默契看起來特別好，一路聊天都不用手勢就可以知道夥伴動向，而且肩併肩靠得很近...以往騎車，都是一路縱隊輪替，除非e-MA當天的操課就是巡航練習，否則不容易有機會體驗這種「集團身邊有人」的感覺。雖然自以為近來踩踏改善頗多，昨天也跟AF巡航拉速度頗為順暢，可是今天慢速之下才發覺自己的油門控制還有待加強！六人小隊之中，跟車的距離不說，左搖右擺的穩定度大概就我最差囉。

說到e-MA，今天黑皮的騎乘風格也是很e-MA...完全不在意前段平路的步調，就是穩定而慢悠悠的晃呀晃，遇到爬坡才開火；與印象裡面中部人的騎車模式不太像！回想昨天跟AF輪車，到順的時候幾乎是團隊計時的那個態勢了...好吧也許強度沒那麼高，因為集團成員的實力還是不很齊。沒辦法，因為大家都是業餘的嘛！本業擺第一之下，狀況調整當然不可能很持續，只求開心就好囉...誰不是呢？

唉，說回來，小廖今天卻騎得不是很e-MA...在應該節省體力的時候毛毛躁躁地一直想跑出去，也沒注意能量的補給，等到網松柏嶺方向的爬坡開始之後，前方的二馬和阿義慢慢把瓦斯一點一點開大(阿彬的這個比喻真是妙極)，不才在下我竟然就這樣從後面 pop out 囉！當你知道平常這種坡度、自己一個人練的時候會用什麼樣的出力去爬，可是跟別人在一起卻又必須配合別人的強度，因為緩坡也是有空氣力學的效應開掉就會被越拉越遠...要怎麼騎就變得很兩難！而爆掉以後，心理上的防禦崩潰更把傷害進一步擴大...

坡頂休息，萬分感激這個補給的機會，沒有的話我恐怕回不了家！

回程是走昨天被教練修理的同一條路線，不過由於今天大夥在平緩地形的步調比較優哉，所以場面比昨天好看多囉，甚至在第二個上坡處(較短，坡度陡一點點)搶先登頂(雖然是因為先偷跑)，也嘗試一下坐姿推上髮夾彎這招。下滑之後想要稍微帶一下速度，回頭看看卻沒有什麼人想理我，乾脆就握下把跑出去，順著緩下坡地形沒命地逃！一邊打著試試看能否一路逃脫至銀行山的念頭...近日來的伸展體操讓這兩天平路尋航表現都不錯，趴低姿勢之下仍然能把力量傳遞出來，而和週六不同的是此時的我不受抽筋之苦，剛吃下的三明治有足夠美乃滋可供燃燒！

用盡所有路面截彎取直(交通情況真棒)、順著地形分配速度想像自己跑著一個人的計時賽，用大對大的齒比分配拉轉速帶過一個一個緩坡，享受公路車的速度！等到139縣道修路的一段出現，我開始相信後頭的人追不到我了。

十二點十五分到達銀行山牧場，等了十分鐘不見人影，心想後面三個要嘛是根本不曾嘗試追趕、不然就是從別的路回彰化了。於是傳了封簡訊道別，再度動身回家。進了烏日市鎮，開始重新餓得頭昏眼花，趕快找家 SEVEN 去補給...沒想到一個御飯糰下肚以後整個人都散掉了，幾乎跨不上車...

回家沖澡時才發覺，昨天抽筋最嚴重的左大腿肌肉已經拉傷、無法蹲下，真想不透剛才銀行山那段路是怎麼活過來的。也許就是這種「我要活下去」的念頭，催促著小選手在平路賽事中突圍攻擊、去追逐一些渺茫的希望？

我總覺得環法環西這些大賽，最感人的時刻不是冠軍底定，而是平路賽段中兔子逃脫了 sprint team 所帶領的大集團追殺、而領先進到終點的那一刻。