原以為大壓縮的新車架組起來會是匹頑劣不可駕馭的壞脾氣東西，哪想到竟然溫順得不得了，頗有 thoroughbred 之錯覺...除了加速敏捷之外並無法與舊車感受出任何不同...甚至路感還更舒服一點！這就是碳纖材質的功力嗎？
趴車衝下坡的時候兩個膝蓋夾不到東西真的讓人很不習慣...
今天原訂上觀霧，不用講是阿里山賽的模擬訓練；不過我基於新車上路三把火的最高指導原則，才剛過台三線就卯起來衝出集團亂飆，意圖逃脫至五峰大橋為止。...想得美咧，你當自己是誰啊！結果整段路途跑了沒三分之一就被抓回來，還又不安份溜到前頭去輪帶ㄍ一ㄥ速度，搞的佳民問我今天是打算騎到哪裡啊？「觀霧啊！」開玩笑...新車耶，我會上不去嗎？
結果才剛過五峰大橋我就開掉了(因昆陽攻出去)，然後在桃山隧道以前又被阿維和康哥抓下來。進到清泉大夥修停補給，接著上爬，我兩條大腿就抽筋變石頭了。乾脆掉轉頭逃之夭夭去也。
也好啦！省得累成像狗一樣今天又不用唸書。回程在122縣道上見彎卡普見坡抽車，高剛性又不亂蹦的穩定度至真是讓人興奮到極點！臨到過某處坑洞兔跳而過，怎麼後輪傳來好大「咖啦」一聲...原來快拆竟然沒所緊，難怪剛剛跳齒到一個極致。排除故障之後繼續上路，就在起身擺車、抽筋、緩和的循環中回到竹東。
走榮民醫院正門口的路避開竹東鎮車潮，大盤一掛飛輪打到17齒又開始狂飆，小緩下坡完了換上19齒拼命逼轉速！怎奈一口氣憋不住，正好竹東車站前碰到紅燈就軟了下來，緩和學校。
看來計時賽要用 16~18T 跑完的這個挑戰還真不小，15 更是有點肖想。等到插花式參賽的阿里山結束以後，該要換顆飛輪常常跑西濱了。是說想練平路的話好像其實也用不著換車？
馬力要再更大！今天上路的組合裡面只有一個脆弱環節！
↓↓↓↓↓
-- 啥？
趴車衝下坡的時候兩個膝蓋夾不到東西真的讓人很不習慣...
今天原訂上觀霧，不用講是阿里山賽的模擬訓練；不過我基於新車上路三把火的最高指導原則，才剛過台三線就卯起來衝出集團亂飆，意圖逃脫至五峰大橋為止。...想得美咧，你當自己是誰啊！結果整段路途跑了沒三分之一就被抓回來，還又不安份溜到前頭去輪帶ㄍ一ㄥ速度，搞的佳民問我今天是打算騎到哪裡啊？「觀霧啊！」開玩笑...新車耶，我會上不去嗎？
結果才剛過五峰大橋我就開掉了(因昆陽攻出去)，然後在桃山隧道以前又被阿維和康哥抓下來。進到清泉大夥修停補給，接著上爬，我兩條大腿就抽筋變石頭了。乾脆掉轉頭逃之夭夭去也。
也好啦！省得累成像狗一樣今天又不用唸書。回程在122縣道上見彎卡普見坡抽車，高剛性又不亂蹦的穩定度至真是讓人興奮到極點！臨到過某處坑洞兔跳而過，怎麼後輪傳來好大「咖啦」一聲...原來快拆竟然沒所緊，難怪剛剛跳齒到一個極致。排除故障之後繼續上路，就在起身擺車、抽筋、緩和的循環中回到竹東。
走榮民醫院正門口的路避開竹東鎮車潮，大盤一掛飛輪打到17齒又開始狂飆，小緩下坡完了換上19齒拼命逼轉速！怎奈一口氣憋不住，正好竹東車站前碰到紅燈就軟了下來，緩和學校。
看來計時賽要用 16~18T 跑完的這個挑戰還真不小，15 更是有點肖想。等到插花式參賽的阿里山結束以後，該要換顆飛輪常常跑西濱了。是說想練平路的話好像其實也用不著換車？
馬力要再更大！今天上路的組合裡面只有一個脆弱環節！
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