08 年春季經典大賽 Paris-Roubaix 新科冠軍「湯姆‧不能」在自由車場內技壓群雄的衝刺英姿
未來的(M20?)冠軍在新竹自由車場內衝刺的拙樣
What's different?
1. Boonen 比較大隻，他的公路車組起來硬是漂亮很多(廢話)
2. Boonen 的把手角度設定，翹咚咚的很奇怪...但實際上，握的位置和手腕角度，在比例上是跟我差不多的。乍看之下，我的手位置明顯在前輪花鼓後方；但這是車架頭管角度所導致的差異。Tom 的車架大，頭管比立管還陡；我的車小，在這方面不得已而妥協了。總之，跟三德所轉述 Nate 的握位不一樣，比較傾向阿義的說法。
3. 仔細看，Boonen 的背弓得很柔軟，而且若從BB中心畫一條垂直線往上拉，屁屁在線的前方。手肘彎曲程度大於90度。肩膀位置不會超前手腕。
4. 下面那個呆頭鵝的膝蓋開開的...
阿義說~ 後輪亂飄是因為「你騎車的重心姿勢太往前又"下"了....」
我當時卻覺得很疑惑，因為我的坐墊位置前後正常，爬起來鏨車的時候卻會被肛到。這樣怎麼算太往前呢，應該還往前不夠哇？
寫信請教踩踏的技巧，比較兩種方式。我的私人技術顧問說~
到高速之後 換成後輪會騰空 亂飄...正常... 但也不能太過頭...
嗯...手不是拔
差在哪邊？
三德所說的踩踏方式得到了認可，先試行看看。沒想到一試之下，所有問題都解了。
原來，我原本的衝刺踩踏模式就很像跑步...是前陣子備戰全民競輪的時候，做了重量訓練，又接連兩三個星期只騎滾筒；再加上把手角度下壓，整個人的協調性都跑走了。變成很執著於下踩上鉤的力道，不知不覺地，背僵硬打平了起來，手臂也變得不自然；全部都是為了抗衡下蹬時身體往上的衝力。又以為下踩太用力，所以要分攤力量到後腳上鉤...卯起來一勾，後輪就 air-borne 啦~
當時還以為是把手一口氣降了整整一公分所以在不習慣，執著地更加下踩上拉。到最後竟然覺得自己不會騎車了。
這就叫做邯鄲學步。
往後踹，啥事都不會發生...喜愛衝殺的我，回來了。
後記：Dr.蕭說 Tom 是最不PRO的PRO...不過在我看來，他只不過是把自己的衝刺天份發揮到極致罷了。
身為純衝刺型選手，Boonen 的下把是用來抽的，不是用來趴的...他不可能做一些單飛突圍的事情，不會需要長時間握著下把維持低風阻，所以他的下把末端不需要設定成水平。事實上，他的下把末端已經變成別人的前端；上揚的角度，則讓煞變位置更舒適，幫助他在集團裡舒舒服服的休息，讓隊友去做苦工。
為什麼坐墊這麼低？因為衝刺的時候你不希望自己的屁股被坐墊戳到嘛！當年在壯哥隊裡，沒機會給他秀衝刺本領，乖乖的拉高當然利於爬坡和巡航。Dr.蕭用尋常全能選手的標準去要求這頭衝刺猛獸，當然就不正常了。
Nate 自己也說他的衝刺能力不強，所以也許他教的衝刺動作也是對一半、錯一半...
留言列表
