大肚山，繼續連載

話說這三天下來還真夠髒的，明明就出門前才擦過鏈條，回來卻已經像騎了兩個月...黑就不用說了，重點是還夾雜不少沙子。

但最要緊的還不是鏈條，是跳齒的飛輪。這顆 Tiagra 是潘大尼送給我的，之前他用了多少里程是不曉得，但我自己估算一下...今年從備戰北大武開始，用的都是這一顆(因為沒換過輪子)；剛好是在我體力相對高峰的時候密集的騎了兩千公里上下，說是壓在駱駝背上的最後一根稻草也不為過。再加上前兩年一些有的沒有的騎乘，破萬總是不會太誇張；所以這就是不堪一擊的四級零件所能提供的極限了。

中午到社辦拆拆裝裝，先把飛輪拆卸下來檢視：果然跟 SRAM R9 相較之下，Tiagra 的17T齒片明顯有好三四個齒已經嚴重磨損...也就是梯形的鏈齒變「瘦」了...不過倒沒有出現鯊魚鰭造型。另外，好玩的是變形的幾個齒集中在整個圓週180度對角的方位，而不是平均分布；上鏈齒則幾乎完全沒有磨損。

而奇怪的是那顆12~21T Ultegra... 三顆飛輪裡面這一顆明顯用最少(再怎麼樣也應該不到3000)，結果他的17T竟然也磨得跟 Tiagra 差不多一樣嚴重。大概因為這顆是為了全民競輪而裝的，當時的里程數無論上路或者訓練台全部都是掛在53/17累積的吧！而且都是高強度。

把 Ksyrium 後花鼓分解，看來棘輪用機油潤滑是太稀了保護效果不足，只好用黃油塗上去...空轉效率就不要想了。再把 Tiagra 淘汰，R9換上...R9這顆有個大缺點，就是它那漂亮的橘色塑膠墊片用有了有變薄的趨勢，鎖緊之後整顆飛輪會變窄；雖然不至於變不到檔，但後便定位就會跟其他輪子不同，非常討厭。因此趁此機會也一併把變薄最嚴重的幾片用游標尺挑出來，換成踢阿刮的墊片。

裝上車再清鏈條...我的飛輪變大一齒，明天摸摸他們兩個有得享受囉！