DST 66.46
TM 2'52"46
AVG 23.1
前一天操了宇老加秀巒一百二，回宿舍以後睡覺前乖乖吊豬腿，沒想到吊著吊著就睡著了...拿去洗的衣服都還沒晾，也忘記定鬧鐘。隔天早上六點二十被學長用手機 call 醒，跟約定時間已經遲了二十多分；趕快整理整理殺出門去，六點半在活動中心跟學長碰頭。今天預計路線是 A+ 反向，對初學者來說還不錯，如果正向的話就是震撼教育等級啦...
單車社學長 momo 大我一屆，上學期末才買公路車(一台紅色的 felt ，等級不差)，今天也才騎出來第三次；剛好我禮拜六操了一整個上午的變態坡，今天不至於跑得太過頭讓新手跟不上...應該吧！放長線讓學長喜歡上公路車，以後再慢慢把他騙來e-MA 
雙溪到石井台三的路上，照例要緩緩熱身。連續兩週測試冷熱敷 + 吊腿的乳酸排除功課，昨晚還加了久違的腿部伸展，實在是真的有奇效...完全不腿痠腳軟，肌肉不會過度鬆弛，簡直就是兩條新鮮腿...只不過，沒有新鮮腿的力量。今天爬獅頭山，肌力似乎還不能達到能夠鼓催心肺的程度。到三峰亭之前我刻意找幾處緩上坡抽了好幾次車，因為話說清大單車社是從來不抽車的，我應該身先士卒帶起這股良好風氣，哈哈。
最近跟車隊裡的幾位練習，漸漸對爬坡時候的纏鬥又多了一點心得：跑在前面的人，如果在後面追擊者的火力半徑邊緣，那麼抽車是一種帶有強烈宣示意味的舉動，「我狀況比你好很多，再怎麼努力你也絕對追不上」！我自己常常是在後面心理防護崩潰的那一個人，所以對於此事再也清楚不過。但假若抽車時的體能已經不行而僅僅是死撐，還是技巧不好亂扭，那後頭的人其實也可以用坐姿攀登趕上超越。
台三線高速巡航，一樣是三兩下就到了牌樓，開始調整。今天從這個方向爬獅頭山，配速明顯好多了！上次的記憶猶在，哪個地方稍緩、哪個地方維持，什麼時候要開始準備做最後的爆發，全都成功掌握；下次體力好時再來一趟，肯定會做出令自己驚訝的速度。到頂之後，雖然本日狀況並非絕佳，依然仗著對路線和技巧的掌握領先了學長三分多鐘。騎慣登山車的輕齒比，要踩動公路車那顆區區二十五齒的飛輪，鐵定很辛苦吧！
下獅山往三灣方向，今天也是維持不太住，沒辦法一路催到底。出三灣市區回台三線，還沒到頭份，只聽後輪碰的一聲大響；當下國罵出口，八成斷鋼絲了！果不其然，飛輪側從彎頭處斷了一根。
拿出"電火布"固定住斷掉的鋼絲，後夾器放鬆，抬起來轉轉輪子，咦～磨到什麼了動不了；不是煞車皮？定睛細看，媽媽咪呀，輪子擺得像蛇一樣直接去磨到後下叉了，這下不妙！
在路邊怨天尤人了幾分鐘，還一度想要招車來搭救算了；後來打電話找了另一位單車社的學長，千里迢迢騎機車從學校出來送一個調框器給我，大恩大德無以報答
，放鬆另一側的兩三根鋼絲勉強改善偏擺，再度上路。回程 momo 建議走台一線比較平，結果兩人被太陽曬個半死，後來一致同意沒有輕鬆到，呵呵。不知道為什麼，可能我自從去年開始接觸單車以來淨往山上跑，也可能是因為台灣難得有平地可以練；平路騎一騎，總是一波一波的沒辦法維持穩定輸出，北海岸就是這樣敗的。
最後幾公哩，兩隻小腿痛了起來，八成是昨天加碼秀鑾的那一陣刀鋒飛行在搞鬼！出門時雖然腿不痠，肌肉因抽筋受的傷卻還沒復原，到後面幾公里甚至跟 momo 都有點辛苦。今天也是很充實啊...
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