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觀音禪寺過了還有一點五公里，好像回到了武嶺，只是我自己知道此乃錯覺...全台灣沒有比武嶺更難爬的坡...沒有更冷...沒有更濕...沒有更長...沒有...靠，抽筋更嚴重的有啦！我抽筋嗎？就等於在問五指山正面上坡度陡嗎？左大腿的股四頭肌硬得像石塊，踩一圈劇痛一回，改變出力方式後又換成抽大腿內側和後方。抓過兩隻愛 V 車隊的，又被大德跟上，彼此知道都在刀鋒飛行（典故見此），還不忘聊天說笑減輕痛苦。前方出現一座大廟，看來就是灶君堂，我說：「這就終點嗎？」大德：「大概是吧！」我：「那不是就要開始衝刺了！」
（點點點）
「哼啊啊啊～」
「哈啊啊啊～」
根本沒力抽車的哼哈二將使出轉速全力拼搏，我先拉開一段，隨後大德以強勁後勢逼近，衝線也不知道是誰贏了！
補水吃東西，我還得趕快拉筋。談到待會的路線，漢克說要從背面上仙山...我覺得這樣長距離的操法強度水平一定會不夠，結果變成練耐力。話還沒講完，漢克大喊：「你家的事！」嗚～只好照辦 >"<...看來非跟著大家一路殺到底了。仙山從獅潭方向我走過，有夠不好爬的，那次被漢兄阿彬聯手整得七葷八素差點回不了家；問問從南庄上去如何？「我認為痛苦指數更高喔...因為你看得到自己一直被拉開...」媽～呀！
大軍開拔，下滑一小段左轉又被陡變的坡度暗算，咬著牙ㄍㄧㄥ過去才變回小盤。漢兄見狀，叫我以後碰到類似情形先動後變...我沒聽錯吧？每次這樣搞那個聲音都很可怕耶，鏈條不會...經一番提點，才知道原來關鍵跟抽車退檔再加速一樣是在於施力的拿捏。嗯...有機會來試試看。
五指山林道的高低起伏地形又燃起了我的鬥志，大膽越過眾人往前拉開距離...正在打算把強度降低到單飛配速時，瞄見前方兩個橘色一個淺藍色、三粒小點，十分訝異怎嚜竟然有逃脫小隊在這麼遠的地方，幾乎讓大集團沒注意到地偷偷溜走。橘色是穿著隊衣的隊友這不會錯了，藍白色車衣籃色安全帽加上那台車...不會吧！Pantani 今天這麼猛啊！趕緊黏上，看清另外兩人是漢克跟大頭。仔細觀察大頭的上坡抽車，身體重心比我往前不少，然而整體平衡卻依然維持得十分成功。膽子一大，開始投變化球，先把今天讓我開了眼界的 Pantani 拋下，然後與大頭並進，再費了好大一番功夫把騎鋼管車的漢克甩開。此時大頭也略顯疲態，我當下做出一個極為瘋狂的舉動：越過大頭抽車加速！
這一波加速維持得不長，大頭把自己狀態控制得非常好，一直把我放在火力半徑之內。關鍵時刻到來，胤之帶著 Chris 由後高速逼近，大頭抓準時機黏了上去，我則終於被甩脫。
從事耐力運動的相信都有這種經驗：當外行的旁人問你某某當下有什麼感覺、心裡在想啥的時候，都一時語塞答不出話。當然，因為所有的體力都放在追求單純的目標上頭，腦袋瓜已經不能再想些什麼了...我當時就是這樣，也記不起來叔叔等人是何時追上的。只知道下山時跟得非常辛苦，雖然叔叔一直用心指導，但武嶺回來以後就沒換過的煞車皮、上次維修時對鎖不夠力的車頭碗每跑五公里就要伸手下去旋緊一次，還有太平山前一天在羅馬公路留下的陰影...我沒辦法快起來。這段「關鍵性的落後」，讓我在 124 縣道失去了集團的空力掩護。盡力維持轉速在七十以上，追上落隊的 Pantani；本來打算輪車，但緩坡地形讓躲風效果打了折扣，潘他尼根不上。於是再度前不見古人、後不見來者，艱辛地爬完七公里山路，倒數第二來到終點。
山上休息良久，喝了兩罐飲料吃光所有補給品，大家下山去。任憑你武功再高強，沒了煞車一樣淒慘無比...往獅潭的下坡路段 Chris 那對 FSA 碳纖輪組終於無法忍受強大負荷發出陣陣哀嚎，老外只得乖乖減速殿後！
回到台三線，差不多有了迴光返照的感覺，握下把跑出去單飛...可是左大腿內側卻再度抽筋劇痛，五指山陡坡的殺傷力實在太強了。於是在早早在百壽隧道就被集團抓過，落下的另外還有佳民和 Pantani 二人。連續兩週以來，素未謀面的佳民都用超群爬坡能力讓我吃鱉，台三線打算最後咬他一次。回頭已見不到 Pantani 了，前面的佳民卻也越來越遠，快到三灣的上坡還一面抽車一面回頭看...這時候我就知道沒希望了。如果前面的人不警醒，即使體力差一點點我仍然有把握可以慢慢摸上去；但是既然對方意識到我的存在，這招是別想奏效啦。
於是用自己的配速回到頭份，又成功克服水流東，於雙溪結束這一百二十多公里的大餐。取道交大回宿舍，在交大 SEVEN 灌了一紙盒黃金豆漿，又不小心發現一個秘密...之前那些練車回來以後深呼吸會想咳嗽的經驗，原來是喝了冰涼的飲料所造成！
以訓練來講，今天這趟效果當然是不理想，而以成效來看又不是很出色：大山背算是滿意了，五指山正面普通（且傷害很大），五指山林道還可以，下坡失敗，124 縣道以及背面仙山無從比較起。台三線嫩掉，最後聽說還有大山背，我當了逃兵。叔叔說，這是因為體力分配依然不夠成熟；當時聽到愣了一下，不過想想又似乎如此。但，假如真的要把體力分配得很好，一百二十公里要跑完到也不算太大障礙，只是就真的變成耐力訓練了...而且會枉費跟大家出來一趟，因為前面發生了什麼事情根本就不曉得。
順道一提，在仙山頂上休息的時候，偷偷把佳民的碳纖 FUJI 跟叔叔的鋼管車拿來抓一抓，又跟自己的台版 GIOS 比比看...得到了一些很有趣的資訊。當然，三輛車都不是「乾燥重量」，只不過我相信仍有參考價值。答案偷偷放在心裡；總之騎就對啦。
（點點點）
「哼啊啊啊～」
「哈啊啊啊～」
根本沒力抽車的哼哈二將使出轉速全力拼搏，我先拉開一段，隨後大德以強勁後勢逼近，衝線也不知道是誰贏了！
補水吃東西，我還得趕快拉筋。談到待會的路線，漢克說要從背面上仙山...我覺得這樣長距離的操法強度水平一定會不夠，結果變成練耐力。話還沒講完，漢克大喊：「你家的事！」嗚～只好照辦 >"<...看來非跟著大家一路殺到底了。仙山從獅潭方向我走過，有夠不好爬的，那次被漢兄阿彬聯手整得七葷八素差點回不了家；問問從南庄上去如何？「我認為痛苦指數更高喔...因為你看得到自己一直被拉開...」媽～呀！
大軍開拔，下滑一小段左轉又被陡變的坡度暗算，咬著牙ㄍㄧㄥ過去才變回小盤。漢兄見狀，叫我以後碰到類似情形先動後變...我沒聽錯吧？每次這樣搞那個聲音都很可怕耶，鏈條不會...經一番提點，才知道原來關鍵跟抽車退檔再加速一樣是在於施力的拿捏。嗯...有機會來試試看。
五指山林道的高低起伏地形又燃起了我的鬥志，大膽越過眾人往前拉開距離...正在打算把強度降低到單飛配速時，瞄見前方兩個橘色一個淺藍色、三粒小點，十分訝異怎嚜竟然有逃脫小隊在這麼遠的地方，幾乎讓大集團沒注意到地偷偷溜走。橘色是穿著隊衣的隊友這不會錯了，藍白色車衣籃色安全帽加上那台車...不會吧！Pantani 今天這麼猛啊！趕緊黏上，看清另外兩人是漢克跟大頭。仔細觀察大頭的上坡抽車，身體重心比我往前不少，然而整體平衡卻依然維持得十分成功。膽子一大，開始投變化球，先把今天讓我開了眼界的 Pantani 拋下，然後與大頭並進，再費了好大一番功夫把騎鋼管車的漢克甩開。此時大頭也略顯疲態，我當下做出一個極為瘋狂的舉動：越過大頭抽車加速！
這一波加速維持得不長，大頭把自己狀態控制得非常好，一直把我放在火力半徑之內。關鍵時刻到來，胤之帶著 Chris 由後高速逼近，大頭抓準時機黏了上去，我則終於被甩脫。
從事耐力運動的相信都有這種經驗：當外行的旁人問你某某當下有什麼感覺、心裡在想啥的時候，都一時語塞答不出話。當然，因為所有的體力都放在追求單純的目標上頭，腦袋瓜已經不能再想些什麼了...我當時就是這樣，也記不起來叔叔等人是何時追上的。只知道下山時跟得非常辛苦，雖然叔叔一直用心指導，但武嶺回來以後就沒換過的煞車皮、上次維修時對鎖不夠力的車頭碗每跑五公里就要伸手下去旋緊一次，還有太平山前一天在羅馬公路留下的陰影...我沒辦法快起來。這段「關鍵性的落後」，讓我在 124 縣道失去了集團的空力掩護。盡力維持轉速在七十以上，追上落隊的 Pantani；本來打算輪車，但緩坡地形讓躲風效果打了折扣，潘他尼根不上。於是再度前不見古人、後不見來者，艱辛地爬完七公里山路，倒數第二來到終點。
山上休息良久，喝了兩罐飲料吃光所有補給品，大家下山去。任憑你武功再高強，沒了煞車一樣淒慘無比...往獅潭的下坡路段 Chris 那對 FSA 碳纖輪組終於無法忍受強大負荷發出陣陣哀嚎，老外只得乖乖減速殿後！
回到台三線，差不多有了迴光返照的感覺，握下把跑出去單飛...可是左大腿內側卻再度抽筋劇痛，五指山陡坡的殺傷力實在太強了。於是在早早在百壽隧道就被集團抓過，落下的另外還有佳民和 Pantani 二人。連續兩週以來，素未謀面的佳民都用超群爬坡能力讓我吃鱉，台三線打算最後咬他一次。回頭已見不到 Pantani 了，前面的佳民卻也越來越遠，快到三灣的上坡還一面抽車一面回頭看...這時候我就知道沒希望了。如果前面的人不警醒，即使體力差一點點我仍然有把握可以慢慢摸上去；但是既然對方意識到我的存在，這招是別想奏效啦。
於是用自己的配速回到頭份，又成功克服水流東，於雙溪結束這一百二十多公里的大餐。取道交大回宿舍，在交大 SEVEN 灌了一紙盒黃金豆漿，又不小心發現一個秘密...之前那些練車回來以後深呼吸會想咳嗽的經驗，原來是喝了冰涼的飲料所造成！
以訓練來講，今天這趟效果當然是不理想，而以成效來看又不是很出色：大山背算是滿意了，五指山正面普通（且傷害很大），五指山林道還可以，下坡失敗，124 縣道以及背面仙山無從比較起。台三線嫩掉，最後聽說還有大山背，我當了逃兵。叔叔說，這是因為體力分配依然不夠成熟；當時聽到愣了一下，不過想想又似乎如此。但，假如真的要把體力分配得很好，一百二十公里要跑完到也不算太大障礙，只是就真的變成耐力訓練了...而且會枉費跟大家出來一趟，因為前面發生了什麼事情根本就不曉得。
順道一提，在仙山頂上休息的時候，偷偷把佳民的碳纖 FUJI 跟叔叔的鋼管車拿來抓一抓，又跟自己的台版 GIOS 比比看...得到了一些很有趣的資訊。當然，三輛車都不是「乾燥重量」，只不過我相信仍有參考價值。答案偷偷放在心裡；總之騎就對啦。
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