close
早知道去練一趟竹38繞圈圈，至少也比這個強...
早上以為第一節有課(結果沒有)，睡了個飽，七點才起床，浪費了美好晨光。於是吃過早餐以後前往社辦，把前花鼓給拆了，哇～將近三千公里的旅程從來沒保養過，加上幾次雨騎，裡頭的黃油全都變成了賽的紅褐色，真是怪噁心...
擦乾淨擺一邊先去上課，中午吃完午飯回來組裝，ㄟ...怎麼重潤了以後感覺沒有比較順呢，當然人的技術也是有差啦，塞珠珠塞黃油的時候擠了不少氣泡在裡頭，裝了又拆拆了又裝；使用工具的力道也不會拿捏，鎖了好幾次都覺得鬆緊度不對。PARK 的藍綠色「黃」油，標榜的是 super slippery，我怎覺得是 super sticky... 有夠黏的啦！轉起來就是很鈍，也許以後要用稀一點的濫黃油(像國光牌那種)，耐用問題就只好以勤加保養來解決！不過另外也有金屬摩擦的粗糙感...這就不會是油的問題了。想起剛才擦拭的時候發現幾顆鋼珠有受傷，搞不好是因為我把原本填滿傷口的鐵銹擦掉以後傷痕擴大，才感到摩擦阻力增加...
組回去之後，把輪胎打飽回宿舍換裝，直殺十八尖山自由車場去也。溜進場內開始熱身，整座空蕩蕩的場地，頭頂著烈日(還容易忍受)和強風(不妙...)，恣意蛇行。手持著下把左切右切，練習控車技巧，感覺這種小半徑變換路線的招式實在有難度；雙手要靈活不能支撐太多體重，腳踩也不停(因為換線頻率太高了根本很難要求什麼外側腳要放下來壓車)，雖然強度不高但也是會累呢。何況場地品質真差勁，全中運時候才重新鋪過的跑道已開始出現剝落，眼睛看不到的小凹坑也到處都是。
我終究是不敢往彎道的 banking 上面去爬...輪胎一直發出「嘩～嘩～」的聲音，彷彿隨時會失去抓地力似的；也不敢像他們那些場地賽選手從 banking 上面抽車衝下來！不過，還是有點收穫就是了，順時鐘逆時鐘繞了幾遍，每個長彎道都可以練習好幾次入彎切進去的感覺。半小時過去，平均時速差不多22，忽然想要來個遊戲，看自己一個小時能跑多遠(場地車世界記錄好像是五十五還是多少？)。
結果持續用 95~110 的高轉速奔馳了十七分鐘，你猜怎樣，燒襠啦～
DST 22.18
RT 0'52"05
MAX 44.7
AVG 25.6
早上以為第一節有課(結果沒有)，睡了個飽，七點才起床，浪費了美好晨光。於是吃過早餐以後前往社辦，把前花鼓給拆了，哇～將近三千公里的旅程從來沒保養過，加上幾次雨騎，裡頭的黃油全都變成了賽的紅褐色，真是怪噁心...
擦乾淨擺一邊先去上課，中午吃完午飯回來組裝，ㄟ...怎麼重潤了以後感覺沒有比較順呢，當然人的技術也是有差啦，塞珠珠塞黃油的時候擠了不少氣泡在裡頭，裝了又拆拆了又裝；使用工具的力道也不會拿捏，鎖了好幾次都覺得鬆緊度不對。PARK 的藍綠色「黃」油，標榜的是 super slippery，我怎覺得是 super sticky... 有夠黏的啦！轉起來就是很鈍，也許以後要用稀一點的濫黃油(像國光牌那種)，耐用問題就只好以勤加保養來解決！不過另外也有金屬摩擦的粗糙感...這就不會是油的問題了。想起剛才擦拭的時候發現幾顆鋼珠有受傷，搞不好是因為我把原本填滿傷口的鐵銹擦掉以後傷痕擴大，才感到摩擦阻力增加...
組回去之後，把輪胎打飽回宿舍換裝，直殺十八尖山自由車場去也。溜進場內開始熱身，整座空蕩蕩的場地，頭頂著烈日(還容易忍受)和強風(不妙...)，恣意蛇行。手持著下把左切右切，練習控車技巧，感覺這種小半徑變換路線的招式實在有難度；雙手要靈活不能支撐太多體重，腳踩也不停(因為換線頻率太高了根本很難要求什麼外側腳要放下來壓車)，雖然強度不高但也是會累呢。何況場地品質真差勁，全中運時候才重新鋪過的跑道已開始出現剝落，眼睛看不到的小凹坑也到處都是。
我終究是不敢往彎道的 banking 上面去爬...輪胎一直發出「嘩～嘩～」的聲音，彷彿隨時會失去抓地力似的；也不敢像他們那些場地賽選手從 banking 上面抽車衝下來！不過，還是有點收穫就是了，順時鐘逆時鐘繞了幾遍，每個長彎道都可以練習好幾次入彎切進去的感覺。半小時過去，平均時速差不多22，忽然想要來個遊戲，看自己一個小時能跑多遠(場地車世界記錄好像是五十五還是多少？)。
結果持續用 95~110 的高轉速奔馳了十七分鐘，你猜怎樣，燒襠啦～
DST 22.18
RT 0'52"05
MAX 44.7
AVG 25.6
全站熱搜
留言列表
