作者: EErubenxaus () 看板: nthu.bicycle
標題: [賀] 重大突破
時間: Tue Oct 24 09:39:45 2006
我領回來的車已經把所有關鍵問題解決啦∼!XDD
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根據
cyclingnews.com,CHAIN 是一個新創立的義大利品牌,工廠以往是幫其他義大利 high-end 鞋廠做代工服務...很像台灣的浩悍成立 Exuster 這樣。
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縣124 -- 仙山
DST 62.18
RT 2'36"32
MAX 58.8
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DST 153.31
RT 6'34"19
MAX 56.7
AVG 23.3 @@
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沒去成
放假在家沒車,只好跑跑步、做個重訓意思一下。(蹲舉,不過沒有用槓鈴...初學乍練不敢用重物,只是重複的原地半蹲 -- 起立。)無聊久了,腦筋就自然而然動到老爸媽那兩台 Flight M1 上頭。陰謀策劃早上要騎那兩台帶老妹去大坑...結果,我爸興沖沖說也要跟,所以我的座駕就自動降級換成上次改裝的那台平把 R800
(路怎麼走有點忘記了,禮拜六下午去超時空跟楊老闆拿個小工具順便問問,上次是和老闆還有他朋友M40的傅明正陪黃教練一起去...結果老闆認為我妹會爬不動耶。不至於吧...風鈴谷感覺還滿休閒的啊,望高寮都上過那麼多次了!)
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沒車騎 就只好跑步拉個心跳 加減賺囉
放假關在家裡不能到處晃真是超悶的
今天跑的時候腳踝放鬆 跨步往前好像有些甩出去的感覺 不知道正不正確
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A+
DST 45.59
RT 1'39"42
MAX 55.3
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觀音禪寺過了還有一點五公里,好像回到了武嶺,只是我自己知道此乃錯覺...全台灣沒有比武嶺更難爬的坡...沒有更冷...沒有更濕...沒有更長...沒有...靠,抽筋更嚴重的有啦!我抽筋嗎?就等於在問五指山正面上坡度陡嗎?左大腿的股四頭肌硬得像石塊,踩一圈劇痛一回,改變出力方式後又換成抽大腿內側和後方。抓過兩隻愛 V 車隊的,又被大德跟上,彼此知道都在刀鋒飛行(
典故見此),還不忘聊天說笑減輕痛苦。前方出現一座大廟,看來就是灶君堂,我說:「這就終點嗎?」大德:「大概是吧!」我:「那不是就要開始衝刺了!」
(點點點)
「哼啊啊啊~」
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DST 60.67
RT 2'37"56
MAX 56.4
AVG 23.0
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雙溪緩和回學校的路上,我開始思考一些事情。今天在仙山頂上跟叔叔說自己仙山爬得亂七八糟,後來想想其實也沒有這麼糟...以當時的狀況,多出一份力則遊戲提早結束,少出一份力則造成輸出不順、損耗增加,就是那個正確的轉速範圍、自己的節奏自己配速登頂。會覺得自己很差勁,純粹是因為跟不上車隊的高腳群而已。
DST 122.85 (雙溪拔碼表停止紀錄)
RT 5'22"43
MAX 66.7
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昨天把車上的轉接頭和十一公分長的 Cinelli GROOVE 龍頭換下來,裝成 120mm 的 ITM 有牙龍頭,也把坐墊稍稍前移零點五公分。就打算趁今早的車隊晨騎,感受一下姿勢的變化,並請帶隊米粒幫我看看這樣的設定正不正確。
早上出門,在光復路上發現自己的碼表竟然沒有時速和騎乘時間,嚇了一小跳...原來新編輪組沒裝磁鐵啦!笨~
教育大學門口,是小楊和兩位不認識的車友,米粒沒來。嗯,沒關係,等會到三峰亭上頭請小楊幫我看...於是大夥動身,從明湖路接到了雙園路。在雙園路上小楊就開始拉速度了,搞得我很不習慣,平常如果我自己騎 A+ 那我的熱身大概會到台三線上才完全結束,一起跑就衝的這種模式覺得非常不順!
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這次是幫自己編...
之前第一次組車還不知道怎麼調變速器,騎的時候把鏈條掉到了飛輪和後輪鋼絲之間。暑假剛回復練車時有一次和 momo 學長一起去跑
反向A普拉斯,結果在往頭份的台三線上頭把我寒假在台中大眾買來的這組 Ringle 後輪搞斷了一根傳動側的 leading spoke...經過好大一番折騰才回到學校。
事後拆飛輪(又:拆飛輪本身也是大工程一件,原因曲折複雜,不再贅述)準備修理,赫然發現傳動側的鋼絲每一根都早就傷痕累累像被刀割過一般,如此看來距離斷下一根的日子大概也不遠啦!而且又危險,萬一發生在高速下坡又攪到鏈條啥的可怎麼辦。當機立斷,馬上把整個後輪給拆了。損壞到這一地步非得重編不可。
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「市竹三」其實是單車社提到「竹市3」時的講法,因為每次說起「竹市3」,都會跟雙溪國小正門前方的三峰路「竹43」聽錯...
DST 34.88
RT 1'30"22
MAX 65.0
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回想起去年剛來新竹,有一次騎著瘦哥從 122 右轉硬上五指山,結果爬了沒三百公尺就望而生畏、倉皇逃逸。(詳見去年十月份的大肚山連載系列 ---- 雲比我高: http://0rz.net/c51SL )
所以今天雖然依舊爬得痛苦萬分,不過卻有一種成就感。...好啦!我知道自己已經換了好車,又有卡踏輔助,39/25 的齒比也較 42/28 來得輕鬆。可是,今天陡的是後半,上回讓我臨陣脫逃的前段這次卻輕鬆克服。就像太平山前一天 Pantani 跟我說的一樣:「我上次騎羅馬公路是一年前,那次爬到整個人虛脫!
怎麼今天ㄟˊ,還滿輕鬆的...」
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下午到社辦清頭碗...滾珠式的頭碗聽說下一次雨就要清一遍
可是旋開以後發現情況還不錯?只是黃油稍微老化,稍稍影響了順暢度(其實也只是「比剛組起來的時候差一點」而已)
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竹38繞呀繞
1'09"29...
果然晨騎才是 e-MA 的主要活動:今天先是在三峰亭遇見了蕭胖一行人(只認出最大那一隻,呵呵),然後又在快要岔出竹43的那一段遇到迢哥。這是我所不熟悉的生態...雖然到新竹已經整整一年,非假日的早晨倒沒騎過幾次。這學期不錯,一個禮拜有三天的第一堂沒課,可好好利用一下。
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早知道去練一趟竹38繞圈圈,至少也比這個強...
早上以為第一節有課(結果沒有),睡了個飽,七點才起床,浪費了美好晨光。於是吃過早餐以後前往社辦,把前花鼓給拆了,哇~將近三千公里的旅程從來沒保養過,加上幾次雨騎,裡頭的黃油全都變成了賽的紅褐色,真是怪噁心...
擦乾淨擺一邊先去上課,中午吃完午飯回來組裝,ㄟ...怎麼重潤了以後感覺沒有比較順呢,當然人的技術也是有差啦,塞珠珠塞黃油的時候擠了不少氣泡在裡頭,裝了又拆拆了又裝;使用工具的力道也不會拿捏,鎖了好幾次都覺得鬆緊度不對。PARK 的藍綠色「黃」油,標榜的是 super slippery,我怎覺得是 super sticky... 有夠黏的啦!轉起來就是很鈍,也許以後要用稀一點的濫黃油(像國光牌那種),耐用問題就只好以勤加保養來解決!不過另外也有金屬摩擦的粗糙感...這就不會是油的問題了。想起剛才擦拭的時候發現幾顆鋼珠有受傷,搞不好是因為我把原本填滿傷口的鐵銹擦掉以後傷痕擴大,才感到摩擦阻力增加...
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過石井橋以後的超陡坡,坐姿硬爬,聽得身後一陣批哩啪拉換檔聲;心想「啊哈!Kenny 對這種地形沒有心理準備」...沒想到,這傢伙竟然起身抽車加速,越過我向前,不愧是武嶺三小時四十分以內的強者!到坡頂我免不了一爆,沒心臟的 Kenny 繼續抽抽抽抽...砰,退一檔,抽抽抽...砰,又退一檔,抽抽抽抽...就這樣消失在我眼前。
A+ 回雙溪 1'50"??
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幹 好冷...
在昆陽喝了兩碗熱湯,小飛俠雨衣罩著溼透的全身也抵擋不了強風,用哆嗦的手捧著碗差點沒把湯給灑出來。照理說應該載著乾衣服的補給車反而遲遲未能出現(先停清靜似乎是種錯誤決策),我和 Kenny 兩個面對惡劣天候滿心充滿恐懼,五十幾公里上坡都爬完了卻不知道該如何滑下去!聽旁邊人說起,爬了六年武嶺,也沒有這麼悽慘過的...
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